Par le chemin des loups...

Maison communale d'Houdeng-Goegnies

2009-08-07T17:30:56+02:00

Deux ponts s'en vont...

2009-08-06T16:45:06+02:00

"Indépendance" - Mardi 17 novembre 1970.

A Goegnies, deux ponts s'en vont : un pont cron et un pont long.

"Cron" il l'est, le pont qui, au bord du cimetière d'Houdeng-Goegnies permet le franchissement de la voie ferrée abandonnée; cron et aveugle depuis quelque cent et dix ans, quand il a été installé sur cette route conduisant à Familleureux par le "Lait Beurré"

Seulement, alors, au temps de la traction chevaline, posée et peu dense, les inconvénients du pont étaient mineurs; quant à la voie de chemin de fer, l'implantation en biais lui permettait de filer en ligne droite, alors que dans notre temps de déplacements rapides, cette chicane en dos d'âne, en biais, et entre des parois opaques, constitue une difficulté pour la circulation routière.

Il n'est pas le seul: de nombreux ponts "crons" (et aveugles) subsistent sur nos routes; au haut de Balasse sur le chemin allant du fond d'Houdeng-Aimeries à Strépy (ancien chemin de l'Infante Isabelle) et à la limite de Bracquegnies pour atteindre Maurage, etc. Pour éviter des constructions anguleuses, nécessitant des plans, dés études et des édifications coûtant plus cher que des ponts perpendiculaires aux voies, les "Chemins de fer de l'Etat Belge" ont multiplié ce qui est devenu de véritables chicanes, alors que leurs architectes avaient carte blanche pour proposer des façades de gares surchargées de pierres sculptées, de "festons et astragales" qui nous apparaissent maintenant des surcharges baroques autant qu'inutiles: voyons ces gares de Manage, de Haine-Saint-Pierre, de Binche, par exemple.

Revenons à notre pont "routier": on a déjà du côté Est "rembourré" le creux dans les terrains contigus; maintenant, on déverse, à pleins camions, des décombres et des terres du côté Nord-Ouest, près du mur Nord du cimetière, et l'on approche d'un nivellement égalisateur.

D'ici peu donc, seront à portée pratique du centre de Goegnies, des accès vers les espaces au bord des bois anciens et vers la campagne vaste du "Gros Saule" et sera facilitée la circulation vers ce Familleureux qui s'apprête à la mutation chimique.

LONG PONT OU PONT DE 100 METRES.

Autre, pont dont la disparition est proche, par d'autres moyens, et pour cause: le très populaires (Long Pont" ou "Pont de 100 m." qui, en biais aussi et à grande hauteur, franchit la profonde tranchée du canal pour supporter les convois charbonniers venant de Bois-du-Luc.

Ce pont, un grand "mécano" de trois travées en poutres et cornières ajourées est un peu moins âgé que celui évoqué ci-dessus, puisqu'il ne fut construit qu'à la fin du siècle passé, quand, pour creuser le "nouveau canal", les entreprises éventrèrent le "butte de Scailmont" que l'abbaye de Saint-Denis avait garnie d'arbres quand la ferme de Scailmont toute proche lui appartenait avant la Révolution.

La séculaire Société de Bois-du-Luc (1685) avait, dès le creusement du canal "du-dessus" (1836) relié ses installations d'extraction du sud d'Houdeng-Aimeries au canal vingt ans avant que ne s'ouvre sur le chemin de fer Braine - Houdeng -Haine-Saint-Pierre - Binche, la gare d'Houdeng-Goegnies; et les convois charbonniers - qui furent jusqu'en 1847 tractés par des chevaux - passèrent donc pendant quelque 60 années sur ce pont, lequel, en outre, par des trottoirs formés de planches brutes, offrait un raccourci piétonnier entre le quartier de Saint-Nicolas, mitoyen, et celui dit "Coron Delattre", tirant son nom populaire de la famille qui, de longues années durant, exploita la ferme de Scailmont.

Ce pont servit aussi, jusqu'aux environs de 1966, au passage de ce convoi simplement baptisé "El tram des Flaminds", lequel, après avoir été formé de wagons fermés (devenus "El Frumè" et utilisé ailleurs), était formé de voitures de voyageurs et amenait de la gare d'Houdeng-Goegnies, puis les y ramenait, les nombreux ouvriers venant chaque jour du Sud des Flandres pour travailler aux différents sièges des Charbonnages du Bois-du-Luc.

Ainsi donc, deux ponts, l'un passant au-dessus d'une voie ferrée désaffectée, l'autre franchissant" un canal (plus ou moins condamné) vont disparaître de deux sites bien connus de Goegnies, des sites qui vont, pour nos contemporains, prendre un aspect bien différent de ce que ces contemporains auront connu des décennies durant.

BRULOT.

Commerces rue Houtart

2009-08-05T17:30:31+02:00

La voirie du Pain-Blanc bouleversée

2009-08-04T16:45:05+02:00

"Indépendance" - Jeudi 29 juin 1967.

Le chemin du Trieu-à-Vallée, au bout du territoire de Goegnies, en abordant celui d'Houdeng-Airaeries, donc après la rivelette le Thiriau du Sart, - qui vient de la Chapelle bien connue - ce chemin (dit Pain Blanc), présente des courbes qu'il convient de ne pas franchir sans grande prudence. Une attention accrue doit maintenant être observée justement à la limite ci-avant évoquée: des travaux de creusements importants y sont en cours.

En fait, accessoires des travaux d'autoroute, il s'agit du raccordement de la route en construction qui doit venir du "Pont du Roudgeot", contournement et dégagement du chemin du Trieu-à-Vallée qui doit abandonner son "Pont Brin d'Tchin" qui vient aboutir exactement à la limite des territoires houdino-goegnérois, ce qui implique un détournement des eaux de la rivelette, et la construction d'un nouveau ponceau, les eaux étant menées dans des modernes arceaux métalliques ("Arraco" en tôles d'acier ondulé).

Il est prévu que plus tard, le nouveau chemin sera prolongé pour former la chaussée Binche - Braine.

Dans l'entretemps, le passage par le vieux chemin est assez difficile, voire dangereux en raison des courbes rapprochées.

Quant à l'histoire locale, et aux limites administratives, tout cela va subir des bouleversements: les traces du "Wez Djean du Gros" vont s'effacer, le "Pracolie" va se rétrécir (vieux nom qui venait du "Pré-à-Crolie" d'autrefois, et même la "Tchaffènerie" caillouteuse (vestige d'anciens puits de fosse superficielle) sera incluse dans des accotements remblayés.

Heureuse solution dans ces bouleversements: au milieu de la section entre le "Pont Brin d'Tchin" et le nouveau carrefour de ce qui fut le cabaret (relais d'antant) du Mouni'n, un passage "piétonnier" accessible aux vélos, sera aménagé pour raccourcir les trajets pédestres des habitants et des enfants.

Château Bardiaux

2009-08-03T17:30:07+02:00

Pont-neuf et ponts-vieux: pompons.

2009-08-02T16:45:03+02:00

"Indépendance" '- Vendredi 6 juin 1967.

II n'est pas questions de "pompons" de marins: Goegnies a le premier ascenseur à bateaux, mais les marins y sont rares. A moins que...

Il n'est pas non plus question des sympathiques et dévoués pompiers.

Il n'est pas question de "Pora ! Pom !" que les Arthur et Emile poussent dans leur tuba, ou Léon dans son bombardon.

Alors ? Alors ?

Alors nous pensons tout simplement aux ponts réels, parce qu'ils viennent de s'augmenter en nombre, un nouveau pont est né, frère du populaire "Pont br... d'Tchin" et qui est déjà baptisé: c'est ce pont solide, bétonné "à mac" qui va faire passer le chemin de contournement du Trieu-à-Vallée, et plus tard, le chemin Binche-Braine.

Mais, Goegnérois, avez-vous déjà dénombré tous vos ponts? Il y a le pont dit du "Croquet, le "long pont" ou pont de cent mètres, et son voisin le pont du chemin de fer, devenu le Pont Rouge depuis que, refait après son dynamitage de mai 40, on l'a vu barbouillé de minium; puis le pont Capitte, promu au titre de viaduc, et formant toujours frontière stratégique. Puis sur feu les voies ferrées, il reste le pont (si cron) du cimetière et le pont du "couvreu" et ce pont "Br. . .d'Tchin" condamné à mort et promis à la résurrection. Et puis que de ponts de rivières, ou de richots, presque tous mitoyens, comme au Pont-du-Sart, comme au Blanc-Pain, comme à la Barette, le pont dit "des Charbonniers" étant disparu sous l'autoroute, le Thiriau du Sart ayant été violenté, et forcé plus vers l'Aulnois d' Houdeng-Aimeries, par un vrai tunnel métallique.

Et, à l'énumération incomplète, s'ajoutent maintenant le pont du chemin de Familleureux, au-dessus de l'autoroute, sur laquelle il offre une vue, aujourd'hui des travaux d'achèvement, demain du trafic automobile, et le pont que nous évoquons ci-avant, sous l'autoroute que la population a déjà baptisé: "el pont du Roudgeot" (parce que les parents des expropriés, et démolis, qui habitaient à cet endroit étaient populairement appelés "Les Roudgeots").

Les écoliers locaux, au cours de géographie, les maîtres et maîtresses, se doivent d'enregistrer ce nom, tout comme les autorités se doivent de le connaître, voire de l'officialiser pour situer, informer, repérer.

A noter que ce pont, promis à des trafics futurs, supportera la voie ferrée industrielle qui doit se greffer sur l'ancienne voie Houdeng - Soignies, pour aboutir au zoning projeté aux extrémités d'Houdeng-Aimeries et de Bracquegnies au "Lièvre Courant": notoriété et utilités donc dans l'avenir pour ce pont du Roudgeot né au Trieu-à-Vallée, près du chemin du Sart, dit en toponymie du coin: "el kérain du sourd" (sous-entendu, et pour cause: du sourd Meuter !).

Maison du Peuple

2009-08-01T17:15:05+02:00